协和式飞机的研发经历

年代开始，随着亚音速喷气式客机的普及，以及第一种实用化的超音速军用飞机——F100“超佩刀”战斗机的出现，超音速客机在当时被普遍视为未来的发展路向，苏联、英国、法国、美国都相继计划研发超音速客机。

年11月，两国政府经过协商，签订共同研制两架原型机的合同，正式命名飞机为“协和”。两国商定，由原英国飞机公司和法国航宇公司共同负责研制机体，英国罗尔斯·罗伊斯公司和法国斯奈克玛公司联合研制发动机。1965年开始制造原型机，1969年初开始试飞，两架预生产型机也分别于1971年底和1972年初交付试飞。

年，协和原型机开始生产，1969年首飞成功并突破音障。18家航空公司共订购了77架协和，但高昂的运营成本和噪音问题导致订单减少。协和飞机最终只制造了18架，美国因噪音问题禁止其在国内飞行，欧洲和亚洲国家也因环保原因限制其超音速飞行。

协和客机是英国飞机公司（现英国航宇公司）和法国航宇公司合作研发的一款四发中程超音速喷气式客机。在1956年至1961年间，英法两国各自独立进行超音速客机的研究，并提出了各自的方案。由于高昂的研发成本以及方案相近，两国于1962年11月达成合作协议，决定共同进行研发，协和的名字由此而来。

“协和”的由来： 20世纪50年代，喷气发动机、后掠翼等技术的应用，战斗机已经实现了超音速和二倍音速飞行。喷气式客机趋于成熟后，民航界又把注意力放到超音速客机身上，在新技术、新思想以及一个个成功的新型号的激动下，美、苏、英、法等国纷纷开始探索研制超音速大型飞机，一个个富有科学技术挑战性的计划被提了出来。

协和飞机的诞生、发展和退役，记录了这样的历程：1962年的合作协议、1963年的命名、1969年的首次试飞，直至2003年的正式退役，每一个里程碑都标志着一个时代的结束。

中国商飞C919大飞机宣传片,里面的背景音乐很好有气势,是交响乐,但是不...

1、中国商飞公司宣布，国产大型客机C919已经完成了取证试飞。这一成就对于中国航空工业具有重要的意义。以下是这一事件的四个深远影响：首先，这一成就推动了中国航空事业的进步。C919的成功试飞不仅标志着中国航空工业的一个新里程碑，而且为中国航空业提供了一个更广阔的发展平台。

2、中国商飞：国产大飞机C919完成取证试飞，此举有何深远意义首先是有利于中国航空事业的进步，其次是有利于发展中国航空公司的经济效益型达到一个更佳的状态，再者就是中国有能力建设一些大运载量的飞机，另外就是中国在不断地积累一些工业基础数据。

3、大飞机的发动机不是中国制造。C919飞机的发动机是由美国通用电气（GE）公司和法国赛峰集团合作研制的。C919飞机发动机型号为双发涡扇中型CFM LEAP-1C发动机。

造飞机这么高端的产业还存在着许多手工制造,是否是一种技术上的落伍...

我无法给予你一个确切的答案，但是我可以肯定：【手工制造它有价格，也有价值，并且我们的科技越发达，时代越进步，其显得会更加不可替代。】【飞机制造是最高端的一个制造产业，但手工制造却是技术上最高端的体现】手工制造是机器制造不可替代的一个层面，因为人有感情思想，而机器只有程序。

现代飞机制造中还广泛采用电子束焊、钛合金扩散连接、胶铆、胶接、螺接、胶接点焊等多种连接工艺。 飞机制造的机械化和自动化程度比较低，特别是飞机部件装配和总装工作，手工劳动是主要工作方式。

钱学森早在30年代和40年代就对航空工程理论有许多开创性的贡献。钱学森1956年2月17日向中国政府提出了《建立我国国防航空工业意见书》，最先为中国火箭导弹技术的发展提出了极为重要的实施方案。钱学森在火箭导弹和航天器研制方面长期担任技术领导职务，对中国火箭导弹和航天事业作出了杰出贡献。